Concebido como un proyecto de diseño en la Universidad de Coventry, el Setra autocar por diseñador británico Peter Spriggs, junto con Adrian Barron y Adam Cunningham, es un vehículo de transporte público que se saluda a la capacidad física, así como las personas con discapacidad con la facilidad de un coche ecológico . La medición de 13,5 x 2,6, 3,8 metros (LWH), la Serie 700 Setra vehículo es propulsado por un motor eléctrico de 225kw producir 400bhp y 600ft/lb (800nm), de par colocado entre ejes traseros en su configuración de tres ejes.
Chasis
Debido al diseño modular, el chasis, con ligero de aluminio extruido, siempre que sea posible, es diferente a la actual Setra queridos. El chasis es principalmente por bajo en el entrenador, debido a que tengan una cabina panorámica de vidrio y zona. Hay pequeños puntos duro estructurales que se ejecutan dentro del autocar, que ofrecen puntos de montaje de las ventanas para asegurar una fuerte y estable superestructura.
Ruedas y Frenos
Las ruedas son exactamente el mismo tamaño que el actual entrenador ruedas. Muy similar a la actual configuración de los frenos y autocares, el nuevo vehículo utiliza pinzas de disco y todo, junto con un freno de mano hidráulico.
Suspensión
La suspensión es una mezcla de Setra actual con una mezcla de autobuses urbanos, para el actual Setra suspensión neumática es muy buena y permite que el bus a arrodillarse y avanzar mucho. Cada rueda tiene su propio conjunto de bolsas de aire que puede ser utilizada para incrementar o reducir el entrenador en función de la situación, y el compresor y tanques de aire se montan a la derecha en la parte de atrás del autobús.
Batteries & Motor
El entrenador es alimentado por baterías de ión-litio, pero 2,5 veces la cantidad de baterías de ión-litio que se utilizan por la Tesla, que el entrenador una gama de más de 600 millas. Las baterías se montan en el marco bajo el compartimiento de equipajes, lo que ayuda en la distribución de un peso constante. Mientras que el motor eléctrico es una versión más grande de la que actualmente está siendo utilizado en la claridad de Honda, este motor tiene una caja de cambios montada en la parte posterior de la misma, y con algunos cambios que podría ser modificado a fin de que los coeficientes demanda autocares. Este motor genera 130HP, lo que podría aumentar a 400hp por el aumento del tamaño, y bobinas de fuerza magnética.
Módulos trasero
La serie 700 ofrece una capacidad única para el intercambio de los módulos que se sientan en la parte trasera del autocar, que el entrenador que se instalan para diferentes paquetes turísticos antes de salir a recoger a los pasajeros. Un macho / hembra jack sistema de puntos se utiliza para conectar el módulo de la zona. El chasis principal tendrá la alineación de las partes de sexo masculino, que simplemente se acero de alta resistencia guardias. Estas franjas horarias en el interior de la hembra en el módulo, lo que permite tanto a la línea de forma segura una vez en posición, y obtener un gran alfiler o la saeta se utilizarán para mantenerlos seguros en el camino. Un sistema como este permite mantener un seguro, además de facilitar la modificación de módulos de fácil.
Personas de movilidad reducida Ascensor
Con la suspensión neumática en el autobús para bajar al suelo, una pequeña rampa externa simplemente a veces por debajo de la puerta. Para obtener un usuario con discapacidad hasta el nivel de asientos, el vehículo incorpora un ascensor, como parte de la entrada piso. Los motores de la grúa se sitúa por encima de la dirección frontal bastidores. Estos motores eléctricos escurr el entrenador de la tienda de ión-litio. La rampa y sus guardias de salir del apartamento, piso y levante el usuario a la altura correcta para sentarse.
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